Дж.АЛЕКПЕРОВА
Сегодня в Азербайджане жизнь инвалидов беспроблемной, увы, не назовешь. Кроме того, что, в принципе, городская инфраструктура еще полностью не подстроена под инвалидов, но что хуже всего, они не могут передвигаться на общественном транспорте, кроме как на Baku Bus.
Метро, увы, тоже не приспособлено для этой группы населения. Тоже самое и такси, где в большинстве случаев также не предусмотрена перевозка инвалидов, да и в целом это недешевое удовольствие. Именно поэтому возникает необходимость внедрения социального общественного транспорта для этой категории граждан.
«Сегодня многие инвалиды не могут передвигаться по городу, поскольку общественный транспорт еще полностью не подстроен под них. Исключение составляют автобусы Baku Bus и Baku Taxi. Поэтому сегодня есть необходимость в социальных такси, которые бы за символическую сумму доставляли инвалидов в пункт назначения», — сказал Еcho.az глава Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев.
По его словам, реализацию введения социальных такси в Азербайджане может взять на себя индивидуальный предприниматель, который хотел бы создать такого рода новую для страны службу. Безусловно, где-то на благотворительных началах.
«Ко всему прочему, на это дело не нужно много денег, достаточно будет 200 тысяч манатов. Кроме этого, ежегодно в бюджет просто можно будет отводить статью и определять n-нную сумму денег на обслуживание такси», — добавил эксперт.
«Забота» об инвалидах: пандусы в Баку строят для галочки
Инвалидов на работу в Азербайджане брать не хотят
Инвалиды в Азербайджане ведут борьбу за выживание
Инвалидам в Азербайджане — работу и образование, а не льготы?
По его словам, для начала можно было бы заказать небольшое количество машин, которые специально предназначены для перевозки инвалидов.
«Рассчитать по одной машине на каждый административный район Баку. Безусловно, каждый инвалид должен иметь возможность заказать такси, заплатив символическую сумму. Основное покрытие расходов должно осуществляться за счет министерства,» — отметил Агаев.
«Такая служба социального такси должно работать по заявкам инвалидов. Для этого важно создать единый call-центр, в который будут поступать звонки от инвалидов и дальше передаваться водителям в соответствии с районом», — сказал эксперт.
По его словам, если правительство опасается сразу реализовать данный проект, то можно начать с пилотного, который будет охватывать Баку и Сумгайыт.
Как ранее заявил Echo.az президент Союза организаций инвалидов Азербайджана Давуд Рагимли, положение инвалидов в постсоветских странах примерно одинаковое, те же плюсы, те же минусы.
«Говоря об инфраструктуре, отмечу, что у нас есть отдельные объекты, приспособленные под нужды людей с инвалидностью, но их недостаточно. Среда должна быть приспособлена не только для колясочников, но и для инвалидов по зрению, по слуху, для всех категорий инвалидов», — отметил Д.Рагимли.
По его словам, в отечественном законодательстве есть отдельные статьи в том же Законе о строительстве, предусматривающие создание пандусов в новых строящихся зданиях.
«Однако нигде не прописаны стандарты, в соответствии с которыми должны строиться новые здания. В итоге при строительстве домов, каких-то нежилых объектов пандусы делаются, однако они либо уже, либо шире расстояния между колесами инвалидной коляски, и в итоге человек просто не может ими воспользоваться. По стандарту же построено порядка всего 3% зданий в Азербайджане, то есть попасть без особых затруднений колясочники смогут только в 3% от всего количества зданий, а это мизер. При этом в основном это дорогие отели, потребности ходить в которые у отечественных граждан с инвалидностью и нет», — отметил эксперт.