С.АЛИЕВА
Борьба с автомобилями, припаркованными в неположенных местах, в Баку идет уже достаточно давно, но нельзя сказать, что успешно. Число автотранспортных средств в Баку растет в геометрической прогрессии, и уже совсем скоро это может стать неразрешимой проблемой.
По прогнозам специалистов, уже через десять лет число автомобилей в Азербайджане достигнет 3 миллионов. Уже сегодня в Баку на каждую тысячу человек приходится 330 автомобилей. За последние 10 лет эта цифра выросла на 2.2%.
В данный момент в Азербайджане насчитывается 1,2 млн. автомобилей, из них 750 тысяч (62%) приходится на долю Баку. Отечественные водители нередко паркуются где угодно, даже рядом со знаком «парковка запрещена». А когда их «железного коня» увозит эвакуатор, они испытывают злость, раздражение, обиду, хотя виноваты в произошедшем только они. Но, с другой стороны, автомобилистов тоже можно понять, ведь порой в столице просто негде остановиться, всюду знаки, запрещающие парковку, а потому из-за безвыходности иногда закон и нарушают.
С другой стороны, автомобилей в азербайджанской столице становится с каждым днем все больше, что, возможно, и могло быть неким оправданием для нарушителей, но для эвакуаторщиков это, конечно, не аргумент. И с каждым днем это становится все более очевидным.
В Баку в последнее время ужесточена борьба с незаконными парковками, что вызывает иной раз недовольство у водителей, которые жалуются на повышенную плотность автомобилей в центральной части Баку, что, по их разумению, не оставляет им иного выбора. Между тем, владельцы автомобилей жалуются на то, что, когда эвакуатор увозит их машины, автомобили нередко получают повреждения.
Эксперты согласны с тем, что погрузка автомобилей на эвакуатор создает проблемы, причем вне зависимости от того, имеют они автоматическую или ручную коробку передач. Кстати, сотрудники Главного управления Государственной дорожной полиции считают претензии водителей необоснованными. По их словам, водители обвиняют эвакуатор в тех случаях, когда их автомобили имеют какие-то неисправности. Но проблема здесь не только в этом.
Дело в том, что, как правило, сам факт эвакуации автомобиля становится для его владельца полной неожиданностью. Нетрудно представить шоковое состояние владельца, который по возвращении не может обнаружить свое авто на месте. Первое, что приходит на ум, — автомобиль угнали. Только спустя некоторое время владелец машины начинает рассматривать версию об эвакуации. И тут начинается самое сложное. Как добраться до истины? Где искать авто? К кому и куда обращаться водителям? И еще, насколько в целом правильно отработаны правила эвакуации автомобилей, а также часто ли эвакуаторы повреждают машины и кто выплачивает за это компенсацию?
Как заявил в беседе с Echo.az эксперт в области транспорта Азер Аллахверанов, в Азербайджане не раз были случаи, когда автомобиль скатывался с эвакуатора и получал повреждения. По словам эксперта, расходы по возмещению убытков осуществлялись в рамках страховых полисов или вербального соглашения между сторонами.
«Такого, чтобы никто не понес ответственность не было, но споры на данной почве возникают. Та структура, которая занимается эвакуацией автомобилей, а именно подрядчик, имеющий соглашение с автоинспекций, несет ответственность за свои действия. Речь может идти и о физических и о юридических лицах, оказывающих подобные услуги», — говорит А.Аллахверанов.
По его словам, споры в подобных ситуациях достаточно привычное явление.
«К примеру, владелец автотранспортного средства оценивает ущерб в одну сумму, а компания, занимающаяся эвакуацией, — в другую. Возникает закономерный вопрос, как вообще доказать, что машина была повреждена во время ее эвакуации? Если это крупное повреждение, допустим, машина скатилась с эвакуатора, ударилась в другую машину, то скрыть его невозможно. Это происшествие зафиксируют камеры наблюдения, снимут на камеру мобильного телефона прохожие. Другое дело — царапина или незначительное повреждение. Тут доказать что-то будет проблематично,» — отметил А.Аллахверанов.
По его словам, в том случае, если владелец не знал об эвакуации его авто, то этот факт усложняет дело, если он при ней присутствовал, то мог увидеть все своими глазами.
«Вообще при эвакуации транспортного средства должен быть составлен акт эвакуации сотрудниками патрульной службы. Во время него должен производиться осмотр машины на предмет наличия повреждений, если таковые имеются, они должны быть зафиксированы. Так что если владелец авто затем скажет, что, допустим, царапина получена при эвакуации, ему покажут акт, где зафиксировано, была она там ранее или нет», — отметил эксперт.
А.Аллахверанов отметил, что порой просто невозможно эвакуировать машины, если они стоят вплотную друг к другу, потому эвакуаторы забирают те, которые стоят по краям.
«Вообще, при обнаружении неправильно припаркованной машины, представители патрульной службы должны составлять протокол, и водителю должна прийти смс, в которой будет написано, что он оштрафован на 20 манатов. Увозить же на эвакуаторе можно только те автомобили, которые препятствуют проезду других транспортных средств и могут создавать неудобства пешеходам. Однако у нас система работает совсем по-другому», — резюмировал А.Аллахверанов.