С.АЛИЕВА
Автомобильные пробки и заторы отравляют жизнь многим, отнимая драгоценные минуты, а то и часы времени, которого и без того катастрофически не хватает.
Сегодня некоторые эксперты говорят о чрезмерной загруженности Баку автомобилями, которые якобы, и приводят к трудностям передвижения по дорогам.
Как заявил Echo.az эксперт в области дорожной безопасности, руководитель Общественного объединения гуманитарной поддержки «Хаят» Азер Аллахверанов, столице Азербайджана — Баку, к счастью, далеко до масштабов автомобильной загруженности, к примеру, Москвы, но еще несколько лет тому назад и для Баку многокилометровые пробки были привычным явлением.
«Лет пять тому назад ситуация на дорогах Баку совсем не радовала, особенно там, где имелся высокий уровень интенсивности дорожного движения. Речь идет, к примеру, о дорожных развилках, где всегда большое скопление автомобилей. Помимо этого, несколько лет тому назад в Баку ударными темпами шло строительство дорог, мостов, переходов, что также становилось причиной частичного или полного перекрытия различных участков дорог, а это приводило к возникновению огромных пробок и заторов,» — отметил Аллахверанов.
«Но сегодня данный этап строительства уже пройден, и «великого машинного столпотворения» мы, к счастью, уже не наблюдаем. Создание дорожной инфраструктуры начинает приносить свои первые плоды. Еще одним шагом к тому, чтобы «разгрузить» дороги, стало расширение некоторых столичных артерий и создание восьмиполосной дороги вместо четырехполосной. Это увеличивает пропускную мощность дорог и также способствует тому, что пробок и заторов стало гораздо меньше,» — сказал он.
«Однако, не будем отрицать и тот факт, что пробки на дорогах все же возникают в часы пик перед учебными заведениями, административными зданиями и т.д. Помимо этого в период выпадения осадков, в том случае если с осадками не справляется дренажная, канализационная система, на дорогах образуется гололед, пробки также возникают. Еще один момент, о котором нельзя не сказать, — это то, что многие наши водители не любят пользоваться альтернативными дорогами, даже если они заведомо в курсе о пробке на их привычном пути следования. По непонятным причинам многие готовы стоять в пробке по часу, но не объезжать ее альтернативными путями», — сообщил эксперт.
По словам Аллахверанова, на сегодняшний день в столице по дорогам ездит порядка одного миллиона автомобилей, а всего по республике зарегистрировано 1 миллион 400 тысяч автотранспортных средств.
«До недавнего времени в Баку ежегодно завозилось достаточно большое количество автомобилей — порядка 120 тысяч, а потому многие эксперты опасались, что уже скоро в столице не останется места для пешеходов. Однако экономические проблемы в стране, а также применение стандарта на автотранспортные средства Евро 4 привели к снижению количества завозимых машин почти в 3 раза.
По словам Аллахверанова, сегодня в Азербайджан ежегодно завозят всего 30-36 тысяч единиц транспортных средств, и называть Баку перегруженным автомобилями городом было бы не совсем верно.
«Столица растет, расширяется, и нынешнее количество автотранспортных средств, курсирующих по городу, адекватно вписывается в дорожную инфраструктуру столицы», — сообщил А.Аллахверанов.
По словам А.Аллахверанова, жители Баку проводят в пробках не так много времени, как например жители Москвы или Лос-Анджелеса.
«Если пользоваться автомобилем по 8 часов в сутки, то, естественным образом увеличивается и время, проведенное в пробках, так как автомобилист обязательно попадет в какой-нибудь затор, образовавшийся в час пик. Однако, даже в этом случае количество часов, проведенных в пробке отечественным автомобилистом, не превысит 2 часов в месяц и, соответственно, 24 часа в год. Те же автомобилисты, которые избегают использования автомобиля в часы пик, либо пользуются альтернативными дорогами, вообще не проводят в пробках и минуты своего драгоценного времени», — резюмировал он.
В свою очередь глава Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев в беседе с Echo.az отметил, что для того, чтобы избежать пробок и заторов в Баку, которые периодически все же возникают в столице, необходимо увеличить площадь автомобильных дорог примерно в два раза.
«Необходимо также увеличить численность подземных гаражей, которых в Баку катастрофически не хватает, ведь и припаркованные автомобили часто становятся причиной пробок и заторов. Учитывая тот факт, что в Баку 1 миллион автомобилей, то под их простой необходимо 8 миллионов квадратных метров площади», — отметил Н.Агаев.