С.АЛИЕВА
Граждане Азербайджана уже давно сетуют на высокие цены на авиабилеты, которые они покупают у отечественного авиаперевозчика.
С негодованием трудно не согласиться, ведь если покупать билет в том же направлении, но с вылетом из Тбилиси, стоимость снижается чуть ли не в два раза. Подобное положение дел объясняется отсутствием в Азербайджане полноценного лоукостера.
Некоторое время тому назад AZAL попытался создать некое подобие лоукостера, но цены на данные авиарейсы не сильно отличались от стандартных цен авиаперевозчика. И вот на днях стало известно о том, что ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) наконец создает собственный низкобюджетный авиаперевозчик Buta Airways, отмечается в информации общества.
Как заявил в интервью Echo.az глава Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, хотя направления, по которым будет летать отечественный лоукостер, пока не раскрываются, но можно предположить, что это точно будут не только внутренние рейсы, так как они большой прибыли принести не в состоянии.
«Естественно, это будут рейсы в другие государства, но при этом не на дальние расстояния. Думаю, что в первую очередь необходимо запустить бюджетный рейс в Грузию, так как сегодня билеты в Тбилиси стоят неоправданно дорого за 50 минут полета. Помимо этого, думаю, что рейсы пустят в города России. Здесь важно отметить, что внутри самой России имеется большая потребность в лоукостерах, а потому, думаю, что нашему авиаперевозчику стоит обратить на это внимание. Если будет достигнуто межгосударственное соглашение, то мы могли бы обслуживать и россиян. Имеется большая потребность в полетах на Восток России, эта ниша до сих пор пустует. Думаю, что скорее всего, отечественный лоукостер будет летать и в арабские страны, в основном этими рейсами будут пользоваться арабские туристы, зачастившие в Азербайджан,» — сказал Агаев.
«Что же касается граждан Азербайджана, то ввиду непростой ситуации с манатом, мы в любом случае не будем частыми пассажирами лоукостера, по крайней мере, в ближайшем будущем. Что касается рентабельности лоукостеров, недавно слушал интервью с главой российского Аэрофлота, так вот он отметил, что бюджетная авиакомпания «Победа» за короткий промежуток времени принесла им 2,2 миллиарда рублей прибыли, что является очень хорошим показателем», — отметил эксперт.
Между тем глава Союза свободных потребителей Азербайджана Эюб Гусейнов в беседе Echo.az отметил, что отсутствие иностранных лоукостеров в нашей стране связано исключительно с монополизмом AZALа.
«AZALу не выгодны лоукосты, вот он и не позволяет бюджетным конкурентам начать у нас свою деятельность. Авиаперевозки у нас в стране очень дорогие, долететь из Баку до Тбилиси стоит 250 манатов — это нереальная цена за 50 минут полета. В той же Грузии авиаперелеты стоят очень дешево, так как там работают европейские лоукосты, поэтому многие граждане нашей страны летают именно из Грузии. AZAL основной своей целью ставит максимальную прибыль, все остальное отечественного монополиста не волнует. Будем надеяться, что рано или поздно потребительская справедливость восторжествует, но вот когда это случится, не известно», — резюмировал Э.Гусейнов.
Впервые такие лоукост авиакомпании появились в США, откуда в 90-х годах прошлого века перекочевали в Европу, а теперь прочно обосновались на мировом рынке авиаперевозок. Лоукост — чрезвычайно удобный и относительно недорогой вид транспорта, пользующийся у экономных европейцев огромной популярностью.
Кстати, в соседней России сегодня выполняют полеты 12 бюджетных авиакомпаний — германские Air Berlin, Germanwings, британская easyJet, венгерская Wizz Air, украинская Wizz Air Ukraine, испанская Vueling Airlines, итальянская Air One, норвежская Norwegian, австрийская Niki, турецкая Pegasus Airlines и авиакомпании Air Arabia и Flydubai из ОАЭ.