С.АЛИЕВА
Когда такси в Баку было мало, многие жаловались на нехватку и высокие цены данного вида транспортной услуги. Сегодня в столице такси огромное количество, да и по цене есть из чего выбирать, однако проблем это не уменьшило.
Загруженные столичные артерии по причине огромного количества курсирующих такси создают заторы и пробки на дорогах. Кроме того, часто за рулем такси сидят опасные водители, которые создают аварийные ситуации на дорогах.
В ближайшей перспективе реформирование коснется службы такси. В этом направлении уже предпринимаются определенные шаги. И хотя основное внимание Бакинского транспортного агентства (БТА) пока акцентировано на модернизации общественного транспорта, деятельность таксистов контролируется как со стороны БТА, так и дорожной полиции.
Ряд таксистов открыто занимается перевозкой пассажиров без лицензии, что противоречит требованиям отечественного законодательства. Об этом хорошо осведомлены в транспортном агентстве, от которого недавно последовала резкая реакция.
Как сообщила отечественным СМИ глава пресс-службы БТА Нурида Аллахъярова, в отношении лиц, осуществляющих пассажироперевозки на такси без получения «Знака отличия», Бакинское транспортное агентство, Министерство внутренних дел и Министерство налогов будут предпринимать соответствующие меры. «Физические и юридические лица, занимающиеся частным извозом на такси на территории Баку, могут заплатить госпошлину за получение «Знака отличия» в любом банке.
После оплаты госпошлины и предоставления квитанции об этом «Знак отличия» выдается в административном здании Центра интеллектуального управления транспортом (ЦИУТ), находящегося в подчинении Бакинского транспортного агентства», — заявила она. Напомним, что, согласно решению Кабинета министров от 9 февраля 2016 года, лица, занимающиеся перевозкой пассажиров посредством такси, являются плательщиками упрощенного налога.
В связи с этим они должны получать «Знаки отличия», в Баку — в Бакинском транспортном агентстве, а в регионах страны — в Министерстве транспорта. В свою очередь, по словам начальника отдела по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции города Баку Вагифа Асадова, деятельность таксистов с их стороны серьезно контролируется.
«Каждый день составляются десятки административных протоколов в отношении таксистов, скажем, по фактам неправильной парковки, парковки на тротуарах, на автобусных остановках. С их стороны допускаются и другие нарушения. Лица, не получившие «Знака отличия», не допускаются к частному извозу, поэтому очень важно прибрести этот знак, получить соответствующую лицензию», — отметил он.
Как отметил в беседе с Echo.az эксперт по дорожно-транспортным вопросам Азер Аллахверанов, в сфере транспортных услуг нужны программы, направленные на усовершенствование услуг пассажироперевозок, что включает в себя безопасность, качество, вопросы оплаты.
«Увы, но в Баку часто можно увидеть такси, которые не пригодны для эксплуатации. На мой взгляд, одна из реформ должна заключаться в том, чтобы выдавать «знаки отличия» только тем, чьи машины отвечают всем требованиям и стандартам. В каждом такси обязательно должны быть таксометры, показывающие километраж. Это поможет избежать разногласий между пассажирами и водителями в вопросах оплаты,» — сказал он.
«Отмечу, что во многих фирмах, занимающихся предоставлением услуг такси, транспортные средства всем необходимым требованиям отвечают. Что касается квалификации таксистов, то сейчас к ним нет жестких требований. Но надеюсь, что в ближайшем будущем от них будут требовать хорошее знание местности, будут проверять, насколько они психологически готовы к такой работе. Важное значение имеет и состояние здоровья таксистов, к нему есть требования, которые отражены, в частности, в законе о дорожной безопасности», — сказал Аллахверанов.
По словам А.Аллахверанова, определенная конкуренция между фирмами, предоставляющими услуги такси, у нас существует.
«Они постоянно пересматривают тарифы, и некоторые предлагают очень низкие расценки. Так, например, мне встречалось предложение следующего характера: три километра в черте города за 1 манат 40 гяпик. Но некоторые фирмы не выдерживают конкуренции и уходят с рынка. Цена играет большую роль, но не менее важную роль играет доступность такси,» — сказал он.
По словам эксперта, иногда клиенты жалуются, что вынуждены ждать заказанное такси слишком долго.
«Наверняка многие помнят, что, когда в столице несколько дней лили дожди, вызвать такси было весьма сложно. У фирм было много заказов, и машин не хватало, к тому же некоторые фирмы отказывались от обслуживания клиентов из соображений сохранности своих транспортных средств, ведь в это время на дорогах были постоянные пробки, возросла опасность ДТП», — сказал эксперт.
Между тем, как отметил в беседе с Echo.az председатель неправительственной организации «Помощь образованию водителей» Фазиль Мамедов, уже давно пора определиться с тем, сколько такси нужно в городе, и убрать остальные. Сегодня столица перегружена такси, они заполонили все вокруг: и дороги, и тротуары.
«Все говорили, что большое количество служб такси приведет к здоровой конкуренции. Но, увы, нельзя сказать, что появление разных компаний, занимающихся предоставлением услуг такси, привело к большой конкуренции между ними. Каждый, у кого есть машина, может начать таксовать. Конечно, кто-то скажет, что для многих людей — это единственный источник дохода, и на что они будут жить, если им запретить заниматься частным извозом. Но это не причина того, чтобы в городе было огромное количество такси, а вопросом трудоустройства должно заниматься Министерство труда и соцобеспечения,» — сказал он.
«Следующий момент — такси должны стоять не где попало, а только на остановках такси, где должен быть не только знак, но и соответствующая разметка на дороге. Клиент должен брать первое такси, а не любое, то есть должна соблюдаться очередность. Если автобус стоит в неположенном месте, то, согласно закону, водитель должен заплатить штраф в размере 60 манатов и 4 балла наказания, но на водителей такси это не распространяется,» — отметил Мамедов.
«Вообще, ГАИ редко когда наказывает водителей автобусов и такси, как правило, их больше интересуют нарушения водителей частных транспортных средств. Что касается «Знака отличия», то его должны давать не всем желающим, а только тем, кто соответствует всем критериям. Машина должна быть технически исправна, в ней должны стоять тахографы, регистраторы, должна быть табличка с контактами водителя,» — сказал Мамедов.
Как сказал Мамедов, все такси должны стоять в гаражах, а водитель перед выездом должен проходить медицинское освидетельствование, ведь если этого не происходит, могут пострадать пассажиры, водители других транспортных средств, пешеходы.
«Водители должны быть квалифицированными, хорошо знать город, уметь общаться с людьми. У нас же в такси иногда можно и на грубость нарваться, что недопустимо», — отметил он.