Э.РУСТАМОВА
Одним из самых важных событий минувшего года для Азербайджана стало открытие железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК), которое состоялось 30 октября 2017 года.
Не секрет, что одним из наиболее заинтересованных стран в грузоперевозках по БТК на сегодня является Казахстан.
Вокруг этого проекта до сих пор ходит много слухов и разговоров. Одни верят в успех проекта, другие — ставят под сомнение…
«В Казахстане такие обсуждения по поводу этого исторического проекта не ведутся, видимо, по той простой причине, что развитие транзитной инфраструктуры в разных географических направлениях с участием нашей страны ведется активно и приветствуется, в целом, как экспертами, так и общественностью,» — сообщил в беседе с Echo.Az экономический обозреватель Тулеген Аскаров.
По словам Аскарова, в определенной степени можно даже утверждать, что для Казахстана выход к морям и океанам через территорию сопредельных государств стал сейчас национальной идеей и одним из главных инструментов для нормального экономического существования.
«Напомню и о том, что Казахстан является активном участником глобальной инициативы «Пояса и пути», выдвинутой китайским лидером Си Цзиньпинем. А железнодорожный маршрут Баку-Тбилиси-Карс, как известно, как раз укладывается в новый Шелковый путь, соединяя Китай с Европой и суля Казахстану рост доходов от транзитов грузов,» — отметил он.
«Примечательно, что первый поезд, отправленный по новой магистрали, вез казахстанскую пшеницу, доставленную паромом через Каспий из порта Курык,» — отметил он.
По словам обозревателя, успех БТК во многом будет зависеть от оперативности казахстанских и китайских партнеров по формированию устойчивого грузопотока на новом направлении, в том числе и за счет перенаправления на юг части грузов, идущих сегодня в Европу через Россию и Беларусь.
«У БТК есть несомненное преимущество, поскольку этот маршрут гораздо короче, но пока все же представляется, что сразу загрузить его устойчивым потоком грузов вряд ли удастся,» — отметил Аскаров.
«С чисто человеческой точки зрения замечу, что властям Азербайджана, Грузии и Турции стоило бы активно развивать и пассажирское сообщение по маршруту БТК, в том числе и привлекать казахстанских туристов, которым не требуются визы ни в одну из стран, расположенных по этому маршруту,» — считает обозреватель.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс построена на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения.
На начальном этапе объем грузоперевозок будет находиться на уровне 6,5 миллиона тонн грузов, а также будет перевозиться до одного миллиона пассажиров.