С.АЛИЕВА
Все больше граждан в мире решаются на то, чтобы вести здоровый образ жизни. Азербайджан в этом смысле не является исключением, именно потому сегодня в стлице можно все чаще встретить горожан на велосипедах. Однако вся проблема в отсутствии дорожек для велосипедистов, которые обещают и никак не построят городские власти.
Как отметил в беседе с Echo.az эксперт по городскому планированию Фуад Джафарли, если кто-то считает, что создание таких дорожек — дело затратное, тот сильно ошибается, на самом деле городской бюджет от создания дорожек не пострадает.
Однако, по его словам, перед тем, как поднимать вопрос о необходимости создания в городе дорожек для велосипедистов, необходимо создать концепцию развития данной инфраструктуры.
«Несмотря на многочисленные разговоры о необходимости создания велосипедных дорожек в Баку, дальше разговоров дело так и не пошло, и единственным достижением в этом плане можно назвать наличие участков для велосипедистов на бульваре, но данные участки ограничены и не решают проблемы,» — сказал Джафарли.
«Между тем в Баку появляется все больше сторонников здорового образа жизни, которые предпочитают экологически чистый транспорт, к коим, собственно, относится велосипед. Эта тенденция не может не радовать, но, с другой стороны, возникает вопрос: как и где передвигаться велосипедистам, если для них не создана дорожная инфраструктура?,» — задается вопросом Джафарли.
По его словам, для начала необходимо разработать стратегию, которая прежде всего дала бы ответ на вопрос, для кого и для чего нам нужны велосипедные дорожки.
«Они нужны для туристов, студентов, спортсменов, где их прокладывать? Велосипедная односторонняя дорожка имеет ширину от 80 сантиметров до 1 метра, а учитывая тот факт, что у нас в стране достаточно широкие дороги, как автомобильные, так и пешеходные, то отделение небольшой полосы для велосипедистов не должны представлять никакой проблемы. Однако решать данный вопрос должна дорожная полиция и Министерство транспорта страны,» — сказал он.
Как отметил Джафарли. второй момент, который также придется решать, — это парковка для велосипедистов, где и как ее организовать, для того, чтобы не создавать проблем для пешеходов и автомобилистов.
«Третий нюанс — это возможность аренды велосипедов. Мы можем пойти по пути Запада, где практически в любом городе можно взять велосипед в аренду на месяц всего за 10 евро. Не меньше внимания следует уделить и вопросу безопасности велосипедиста, который должен иметь необходимые аксессуары в виде шлема, защитных наколенников и т.д.» — сообщил Ф.Джафарли.
Между тем, как жалуются многие велосипедисты, им не разрешают кататься в парках столицы. Как ранее отмечал в беседе с Еcho.az начальник отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции (ГУГДП) Камран Алиев, ничего удивительного в том, что велосипедистам не позволяют кататься в парках, нет.
«Люди приходят туда отдохнуть, прогуляться по аллеям, не испытывая страха за то, что на них наедет велосипедист. Кроме того, часто граждане приходят с детьми, которые могут пострадать, попав под колеса велосипеда. Именно поэтому я считаю справедливым запрет на катание на велосипеде в парках. Кроме того, в законе говорится о специально отведенных местах для катания на велосипеде, и велосипедисты должны соблюдать эти правила. Речь идет о законе Азербайджанской Республики «О Дорожном движении», статье 38, в которой по пунктам изложены обязанности велосипедиста,» — сказал Алиев.
«В частности, в законе говорится о том, что велосипедист обязан двигаться по специальным велосипедным дорожкам, а при их отсутствии — краем проезжей части дороги или по обочине, при этом он должен пользоваться технически исправным и соответственно оснащенным велосипедом; недопустимо, чтобы он перевозил грузы или пассажиров, которые мешают управлять велосипедом», — резюмировал К.Алиев.
Между тем отметим, что, если в Баку нет дорожек для велосипедистов, то в Гяндже рядом с магистралью выделены специальные дорожки для этого вида транспорта. Как сообщает Sportbox.az, привычные для европейских улиц и автострад велодорожки в Азербайджане появились впервые.
Хочется верить, что вскоре подобный подарок будет преподнесен и бакинским любителям велоспорта. Отметим, что Гянджа — достаточно удобный город для велосипедистов. Здесь также существует велопарк, открытый городской администрацией.