НУРАНИ
В Сочи продолжается поисково-спасательная операция на месте катастрофы самолета Минобороны РФ. Ту-154Б-2 Минобороны России потерпел крушение утром 25 декабря вскоре после вылета из Сочи, где он приземлялся для дозаправки. Самолет направлялся в Латакию (Сирия).
В результате катастрофы погибли все 92 человека, находившиеся на борту: восемь членов экипажа и 84 пассажира — ансамбль имени Александрова во главе с художественным руководителем Валерием Халиловым, журналисты трех телеканалов, представитель благотворительной организации — знаменитая «Доктор Лиза», Елизавета Глинка, военнослужащие и чиновники. В поисковой операции на текущий момент задействованы 45 кораблей и судов, 15 глубоководных аппаратов, 192 водолаза, 12 самолетов и пять вертолетов.
На место происшествия прибыл морской самоходный кран «Черноморец-11», грузоподъемность которого достигает 100 тонн. Задача понятная: поиск и доставка на берег и тел погибших, и обломков самолета. Останки 80 пассажиров и членов экипажа разбившегося в Черном море Ту-154 подняты из воды. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на источник в оперативном штабе на месте катастрофы, передает RT. «На текущий момент подняты останки порядка 80 человек», — сообщили агентству. По предварительным данным, также удалось обнаружить крупные фрагменты фюзеляжа и правый двигатель самолета.
Ранее источник сообщил, что водолазы подняли на поверхность тело командира разбившегося в Черном море самолета Ту-154 Романа Волкова. Часть фюзеляжа с иллюминаторами поднята с места крушения Ту-154 Минобороны в Черном море и доставлена на берег. Об этом сообщает в понедельник, 23 декабря, РИА Новости со ссылкой на пресс-службу военного ведомства. «В 17:55 в районе проведения поисковой операции поднята и доставлена на берег обнаруженная часть боковой обшивки фюзеляжа с иллюминаторами размером 3,5 на 4,5 метра», — говорится в сообщении.
Кроме того, на месте крушения найдена хвостовая часть самолета с фрагментами двигателя и еще ряд обломков. Все обнаруженные части доставляются на берег и передаются следователям, передает «Лента.ру».
В хвостовой части Ту-154, обнаруженной спасателями и поднятой из Черного моря, по конструкции, должен находиться один из трех черных ящиков, важнейший — об этом телеканалу «Звезда» сообщили в Минобороны РФ. В российском оборонном ведомстве подчеркнули, что остальные два бортовых самописца располагаются в носовой части воздушного судна.
Кроме того, в Минобороны отметили, что на данный момент из воды также поднята боковая часть фюзеляжа 3,5 на 4,5 метра. Как напоминают эксперты, расследование авиакатастроф — процесс долгий и кропотливый. Быстрые ответы здесь — скорее исключение, чем правило. Но общественность требует ответов немедленно. В особенности если на борту — известные персоны. А когда нет ответов, в СМИ появляется огромное количество новостей, относительно которых трудно сказать «с налета», идет ли речь об «утечке» или о домыслах.
Вот и на сей раз, как передают «Ведомости», неназванный источник сообщил «Интерфаксу», что в числе версий катастрофы самолета Ту-154 над Черным морем рассматривается перегруз. «Свидетельские показания и другие объективные данные, полученные в ходе расследования, говорят о том, что самолет не мог набрать высоту и по какой-то причине — возможно, перегруза и технической неисправности — рухнул в море», — сказал собеседник агентства. Он добавил, что «на данном этапе версия теракта практически исключена». «Имеющиеся материалы объективного характера, в том числе и показания очевидцев, опровергают эту версию», — отметил источник.
По его словам, очевидцы рассказали, что самолет необычно долго летел низко, не набирая высоту. Таким образом, сказал собеседник агентства, приоритетной версией становится техническая неисправность. «Речь идет, скорее всего, о возможной поломке агрегатов, отвечающих за набор высоты, либо недостаточной тяге двигателей. При этом не исключен и человеческий фактор, который мог способствовать возникновению критической ситуации», — подчеркнул источник.
Касаясь версии некачественного топлива, он указал на то обстоятельство, что «одновременно с рухнувшим самолетом в сочинском аэропорту были заправлены и другие воздушные суда, которые безаварийно и без проблем в этой части совершили свои полеты». «Если бы дело было в некачественном топливе, то наверняка были бы рекламации от других кампаний, чьи самолеты заправились тем же топливом и не имели с этим проблем», — сказал источник. Самолет Ту-154 Минобороны России, разбившийся 25 декабря над Черным морем, не перевозил грузы военного и двойного назначения, передает ТАСС со ссылкой на данные Центра общественных связей ФСБ.
«Грузов военного и двойного назначения, пиротехнических средств указанным воздушным судном не перевозилось», — подчеркнули в ФСБ. В Минобороны также опровергли сообщения ряда СМИ о том, что самолет мог разбиться от перегруза. В российском оборонном ведомстве подчеркнули, что на борту воздушного судна, в основном, перевозили только музыкальные инструменты и камеры, военного груза не было. Главная интрига, однако, в другом.
Как уже сообщалось, следствие рассматривает четыре основные версии катастрофы. Как сообщили ТАСС в Центре общественных связей ФСБ, фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии, в настоящее время не обнаружено. «Основными рабочими версиями остаются: попадание в двигатель посторонних предметов; некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей; ошибка пилотирования; техническая неисправность самолета», — сказали в ФСБ. Ранее 26 декабря источник радиостанции «Говорит Москва» в аэропорту Сочи сообщил, что по итогам проверки топливо, которым заправляли упавший в Черное море самолет Ту-154, признано пригодным.
Версия одновременного отказа трех двигателей самолета из-за некачественного топлива неоднократно высказывалась экспертами 25-26 декабря, однако официальных комментариев на этот счет не поступало, напоминает «Лента.ру». Теракт в числе возможных версий не рассматривается. Однако многие эксперты по-прежнему уверены: эту версию отбрасывать не стоит. Произошедшее очень похоже на теракт, считает командир полка военно-транспортной авиации с опытом полетов на Ту-154, с которым побеседовала «Газета.Ru».
Он подчеркнул, что, даже если бы пилот совершил ошибку, самолет в воздухе развалиться из-за этого не мог. «Если самолет разрушился в воздухе (а такие данные есть, обломки сильно раскидало), то уж не теракт ли это? В хвост подложили бомбу, а взрыв — это сразу утрата управления самолетом, разрушение и падение: многие органы управления находятся в хвосте. Версию теракта до конца отбрасывать нельзя. Поскольку самолет мог сесть и на воду, если бы устойчиво управлялся. Такие случаи были», — рассказал летчик.
По предварительным данным, пилот перед исчезновением с радаров молчал, на землю о пожаре или неисправностях не докладывал, а значит, события на борту развивались стремительно и неконтролируемо — очень похоже на взрыв, объяснил собеседник «Газеты.Ru». По его словам, причиной катастрофы могло стать также внешнее воздействие — столкновение с каким-то другим объектом. Но пока никаких данных о других объектах в небе в момент катастрофы не появлялось. Эксперты, впрочем, напоминают и о другом. Вечером 31 октября 2015 года разбился самолет Airbus A-321 компании «Когалымавиа» (с 2012 года работает под названием Metrojet), следовавший рейсом 7К9268 из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург.
На его борту находились 224 человека, из них 217 — пассажиры. Эта катастрофа тоже произошла вскоре после вылета. Тогда тоже ни в Москве, ни в Каире не торопились официально признавать, что речь идет о теракте. С египетских курортов уже шла массовая эвакуация туристов из стран Запада, а российские власти все не торопились озвучивать ответ, была ли катастрофа над Синаем терактом. Египетские же открыто заявляли, что версия теракта исключена.
Потом выяснилось: в самолет заложил бомбу, замаскированную под баночку популярного прохладительного напитка, один из работников аэропорта, связанный с ИГ. Тогда многие эксперты, в том числе на страницах Echo.az, напоминали: если гибель более чем двухсот человек в небе над Синаем — это теракт, в таком случае цена войны в Сирии для России ее цена оказывается куда выше, чем это казалось зрителям, с восторгом наблюдавшим взлеты «Калибров» с акватории Каспия.
Теперь перед Россией стоит по сути та же дилемма. Напомним еще раз: комментируя убийство посла РФ в Турции Андрея Карлова, Михаил Ростовский на страницах «Московского комсомольца» напомнил: «Российские лидеры приняли соответствующее решение сами — приняли, опираясь на свою уверенность: если наша страна не войдет в Сирию, то Сирия — или, вернее, порожденная гражданской войной в Сирии зона хаоса и беспредела — сама войдет в нашу страну. Очень надеюсь, что это судьбоносное решение Путина было правильным. Но сейчас разговор не об этом. Сейчас разговор о том, что Россия и все ее граждане и учреждения были мишенью террористов еще до ввода наших войск в Сирию. А после того, как этот ввод произошел, мы поднялись еще на несколько ступенек вверх в » рейтинге мишеней», которые хотят поразить террористы».
И если катастрофа Ту-154 над Черным морем — это теракт, то вывод тут один: террористы оказались сильнее, чем это казалось многим.